BERITAALTERNATIF.COM – Angkatan Bersenjata Yaman (YAF) mengumumkan pada pekan lalu bahwa operasi berskala besar yang dilancarkan awal bulan ini telah mengusir formasi yang didukung Arab Saudi dari enam distrik di seluruh kegubernuran Taiz dan Hodeidah, yang berpuncak pada perebutan pelabuhan bersejarah Laut Merah, al-Mokha, serta kemajuan menuju Dhubab dan Pulau Mayyun, yang terletak di titik tersempit Selat Bab al-Mandab.
Dalam pernyataan yang dikeluarkan pada Kamis, juru bicara YAF Brigadir Jenderal Yahya Saree mengatakan operasi yang diberi nama sandi “Dan Allah Lebih Kuat dalam Kekuatan dan Lebih Keras dalam Hukuman” diluncurkan pada 3 September dan mencakup wilayah seluas 5.400 kilometer persegi, dengan menyerang tujuh divisi militer yang terdiri atas 38 brigade dan menembak jatuh sembilan pesawat Arab Saudi.
Pemerintah yang didukung Arab Saudi mengonfirmasi kepada AFP bahwa YAF telah menyelesaikan pengambilalihan wilayah Bab al-Mandab dan Pulau Mayyun, sementara para pejabat mengatakan kepada Reuters bahwa pasukan mereka sendiri telah ditarik dari pulau tersebut.
Apa yang berpindah tangan pekan ini adalah bentangan garis pantai yang berada di atas salah satu titik sempit jalur maritim terpenting di dunia, sebuah posisi yang membutuhkan waktu hampir tiga tahun bagi koalisi Saudi-Emirat untuk membangunnya pertama kali dan yang kini telah direbut kembali oleh Sanaa hanya dalam hitungan hari.
Mengapa Bab al-Mandab dan al-Mokha Penting?
Bab al-Mandab, yang dalam bahasa Arab berarti “Gerbang Air Mata”, menghubungkan Laut Merah dengan Teluk Aden dan Samudra Hindia, menjadikannya salah satu titik sempit maritim paling penting di dunia. Sekitar 10 hingga 15 persen perdagangan maritim global serta jutaan barel minyak mentah dan bahan bakar setiap hari melintasi jalur sempit ini menuju Terusan Suez. Siapa pun yang menguasai garis pantai Bab al-Mandab memiliki pengaruh menentukan atas jalur perdagangan yang menghubungkan Asia, dunia Arab, dan Eropa.
Menguasai garis pantai tersebut dimulai dengan menguasai pelabuhan yang berada paling dekat dengannya. Itulah yang membuat al-Mokha, alih-alih titik lain di pesisir barat Yaman, menjadi kota yang layak diperebutkan.
Jauh sebelum menjadi sasaran militer, al-Mokha merupakan alasan mengapa kata “mocha” ada. Dari abad ke-16 hingga awal abad ke-18, pelabuhan tersebut merupakan pusat dominan perdagangan kopi dunia, mengekspor biji kopi yang ditanam di dataran tinggi Yaman yang lebih sejuk dan dibawa ke pantai melalui karavan.
Terletak di pesisir barat daya Yaman, kota dan pelabuhan al-Mokha berada sekitar 75 kilometer di sebelah utara jalur tersempit Bab al-Mandab. Mengonsolidasikan kendali atas al-Mokha dan distrik-distrik pesisir di sekitarnya memberikan Sanaa kedalaman teritorial yang kuat di sepanjang pantai barat, memperluas jangkauannya ke selatan dari Hodeidah dan menghilangkan apa yang sebelumnya menjadi pangkalan utama pasukan yang bersekutu dengan pemerintah yang didukung Arab Saudi.
Kedalaman teritorial hanyalah lapisan pertama dari apa yang berubah pada 10 September. Lapisan kedua adalah apa yang sebenarnya diberikan oleh kedalaman tersebut kepada YAF untuk dikendalikan.
Apa Arti Penguasaan al-Mokha?
Penguasaan al-Mokha dan distrik-distrik pesisir di sekitarnya memberi YAF pengawasan radar pesisir secara langsung, posisi peluncuran, serta titik-titik pengamatan atas jalur pelayaran yang melintasi Bab al-Mandab.
Hal itu memperkuat kemampuan YAF untuk memberlakukan pembatasan yang telah diumumkannya terhadap pelayaran yang terkait dengan Israel dan kapal-kapal musuh, serta memperketat tekanan terhadap pelabuhan Eilat yang diduduki dengan semakin membatasi akses maritim selatannya yang sudah lumpuh.
Apa yang dikuasai YAF di darat bukanlah garis pantai yang kosong. Pelabuhan al-Mokha direhabilitasi oleh UEA, sementara landasan pacunya, bersama dengan kamp-kamp militer termasuk Pangkalan Kamp Khalid dan Kamp Jabal al-Nar, yang merupakan markas komando pasukan di pesisir barat, selama bertahun-tahun menjadi tulang punggung operasional kehadiran militer yang didukung Saudi-Emirat.
Di Luar yang Terlihat: Apa Lagi yang Melintasi Bab al-Mandab
Kapal tanker minyak merupakan lalu lintas yang paling terlihat melalui Bab al-Mandab, tetapi jauh dari satu-satunya kargo yang membuat selat tersebut penting. Di bawah permukaan, sekitar 15 hingga 17 sistem kabel serat optik bawah laut membawa bagian besar dari lalu lintas data yang menghubungkan Eropa, Afrika Timur, Asia Barat, dan Asia Selatan, menjadikan selat tersebut sebagai simpul penting bagi komunikasi digital global sekaligus bagi pelayaran.
Gandum, beras, gula, dan pupuk bergerak melalui koridor ini bersama minyak mentah dan LNG, sebuah kategori keamanan pangan dan perdagangan pertanian yang berulang kali disoroti para pejabat AS ketika menilai risiko gangguan di Bab al-Mandab.
Ketika berita mengenai penguasaan YAF atas pantai yang menghadap Bab al-Mandab muncul, harga rata-rata diesel nasional AS menembus 6 dolar per galon untuk pertama kalinya dalam sejarah, mencapai sekitar 6,06 dolar pada 11 September. Kenaikan tersebut terjadi ketika pasar menyerap serangkaian tekanan yang semakin meluas, mulai dari perang AS terhadap Iran dan gangguan selanjutnya terhadap arus energi Teluk hingga persediaan yang ketat dan kendala kilang, dengan kemajuan Yaman memperbesar kesan bahwa Washington kini menghadapi risiko yang meningkat di dua titik sempit, bukan hanya satu.
Bab al-Mandab dan Hormuz Bersamaan
Dengan Bab al-Mandab kini berada di tangan Sanaa dan Selat Hormuz berada di bawah kendali Teheran, Poros Perlawanan memperoleh pengaruh yang lebih besar dalam menghadapi agenda imperialis Barat di kawasan tersebut.
Kedua titik sempit tersebut tidak memberikan kepada Iran dan Yaman satu kendali terpadu atas aliran energi Asia Barat, tetapi memberikan kepada pasukan yang bersekutu dengan mereka titik-titik tekanan yang saling melengkapi pada kedua gerbang maritim yang melayani Semenanjung Arab, pada saat Arab Saudi semakin mengalihkan ekspor minyak mentahnya melalui Laut Merah untuk menghindari risiko di Hormuz.
Bertahun-Tahun untuk Membangun, Berhari-Hari untuk Kehilangan
Garis pantai yang kini dikuasai Sanaa membutuhkan waktu hampir tiga tahun bagi koalisi Saudi-UEA untuk mengamankannya pertama kali, dan mereka tidak pernah berhasil merebut seluruh wilayah tersebut. Pasukan yang didukung koalisi merebut Bab al-Mandab dan Pulau Mayyun pada Oktober 2015, tujuh bulan setelah agresi yang dipimpin Saudi dimulai.
Al-Mokha baru jatuh pada Januari 2017, sekitar 22 bulan kemudian, dalam operasi yang dikenal sebagai “Golden Spear”, sementara pasukan koalisi baru mencapai pinggiran Hodeidah pada Juni 2018, lebih dari tiga tahun setelah perang, dan dorongan tersebut terhenti setelah Perjanjian Stockholm membekukan front pada Desember 2018. Sanaa tetap menguasai Hodeidah dan pesisir Laut Merah bagian utara sepanjang periode tersebut.
UEA mengubah al-Mokha menjadi pangkalan utama “Pasukan Perlawanan Nasional” milik Tareq Saleh, meningkatkan jumlah pasukan tersebut dari inti awal sekitar 3.000 pejuang menjadi sekitar 20.000 orang, sekaligus menempatkan para perwiranya sendiri di sana, membayar gaji, memasok senjata dan kendaraan, serta merehabilitasi pelabuhan itu sendiri.
Di Pulau Mayyun, pembangunan landasan pacu militer dimulai pada akhir 2016, kemudian ditinggalkan, sebelum dilanjutkan kembali bertahun-tahun kemudian. Pada 2021, citra satelit menunjukkan landasan pacu sepanjang 1,85 kilometer telah selesai, dengan tiga hanggar, dan UEA mengupayakan sewa pulau tersebut selama 20 tahun.
Arab Saudi mengambil alih sebagian besar pembiayaan setelah UEA melakukan pengurangan kehadirannya, dengan terus membayar “Pasukan Perlawanan Nasional” dan mendanai proyek-proyek rekonstruksi di wilayah tersebut.
Mengapa Keruntuhan Terjadi Begitu Cepat?
Hingga sesaat sebelum al-Mokha jatuh, laporan dari pesisir barat menunjukkan adanya kemajuan pemerintah, bukan kemunduran, setelah sepekan pertempuran yang membuat pasukan yang didukung Arab Saudi sempat merebut kembali sebagian wilayah yang sebelumnya mereka kehilangan. Garis pertahanan mereka kemudian runtuh dalam hitungan jam pada 10 September.
Penjelasan Ansarullah mengenai keruntuhan tersebut berpusat pada struktur komando. Anggota Biro Politik Hizam al-Assad mengatakan kepada Al Mayadeen bahwa masuknya YAF ke wilayah pesisir barat mendapat sambutan luas dari penduduk setempat dan bahwa operasi tersebut merupakan operasi internal yang bertujuan memulihkan kedaulatan Yaman atas wilayah Yaman.
Purnawirawan Brigadir Jenderal Ali Abi Raad, seorang pakar militer strategis, mengatakan kepada Al Mayadeen bahwa kekalahan koalisi merupakan hasil dari pasukan yang secara fundamental terpecah, menggambarkan sekitar 30.000 pejuang yang berafiliasi dengan Tareq Saleh, anggota dewan kepresidenan yang didukung Arab Saudi, serta “Brigade Raksasa” sebagai kumpulan elemen Salafi, jihadis, dan tentara bayaran dengan kewarganegaraan Arab dan Barat di antara mereka, tanpa satu komando terpadu.
Sebaliknya, YAF digambarkan telah membangun kampanyenya di bawah satu struktur komando selama dua tahun penuh sejak dimulainya operasinya sebagai bentuk solidaritas terhadap Gaza, dengan mengembangkan rudal dan drone yang diproduksi di dalam negeri yang memberinya keunggulan menentukan.
“Pasukan Perlawanan Nasional” dan “Brigade Raksasa” selama bertahun-tahun dipasarkan sebagai kekuatan penyeimbang elit yang terlatih secara khusus terhadap Angkatan Bersenjata Yaman, yang dipersenjatai dan didanai oleh Arab Saudi. Apa pun perpaduan faktor yang sebenarnya berada di balik penarikan mendadak mereka, hasilnya adalah keruntuhan yang dalam hitungan hari membatalkan apa yang sebelumnya membutuhkan sebagian besar waktu tiga tahun bagi koalisi untuk membangunnya. (*)
Sumber: Al Mayadeen
Editor: Ufqil Mubin
